Preparación de la superficie

Preparación-de-la-superficie

Antes de aplicar el sistema de revestimiento a los suelos de un garaje o un aparcamiento subterráneo, hay que preparar el sustrato. Esto se suele hacer mediante el chorreado o el lijado. Así se limpia y desbasta la capa de base para conseguir una unión duradera entre el hormigón armado y el revestimiento y garantizar el funcionamiento a largo plazo de toda la estructura del suelo.

Inspección de la obra y especificación del trabajo

Antes de la preparación del sustrato, el responsable de la obra deberá identificar la zona del suelo que se va a tratar. Acuerda las fases iniciales del trabajo con los operarios y aplicadores y se asegura de que la zona esté acordonada para permitir que el trabajo se desarrolle sin interrupciones. Además, el jefe de obra documenta el estado del hormigón y propone soluciones para las interrupciones previsibles del trabajo de revestimiento. Esto incluye, por ejemplo, el tratamiento de las grietas y de las precipitaciones que penetran en el aparcamiento y llegan a las superficies que se van a revestir.

Granallado

Los suelos de los aparcamientos de varias plantas y subterráneos suelen prepararse mediante un granallado sin polvo (también conocido como peening) antes del revestimiento. Para ello, una máquina de chorreado proyecta pequeñas perlas de acero sobre la superficie de hormigón a gran velocidad. El impacto hace que la lechada de cemento, la suciedad y otras sustancias que dificultan la adherencia se aflojen y se eliminen. La mezcla de microesferas y partículas desprendidas se extrae mediante la acción de aspiración de la máquina de chorreado, y los componentes se separan para su recogida. Las perlas de acero se reciclan a través de la máquina, mientras que las partículas desprendidas se embolsan para su eliminación. El granallado sin polvo protege el hormigón y produce una superficie microscópicamente rugosa (chaveta). Esto aumenta la superficie de contacto para el sistema de revestimiento y asegura la mejor unión adhesiva posible.

Grinding

En los aparcamientos construidos expresamente, algunos sustratos de revestimiento no pueden prepararse mediante granallado, por ejemplo, los componentes verticales (soportes, bases de paredes) y las esquinas y bordes del suelo. En muchos países de fuera de Europa es habitual esmerilar toda la superficie del suelo que se va a revestir. Una de las ventajas del esmerilado reside en la baja tasa de eliminación del sustrato, lo que simplifica la estructura del sistema de revestimiento necesario. El riesgo del esmerilado es que no se eliminan todas las sustancias inhibidoras de la adherencia y, además, la superficie resultante puede resultar demasiado lisa. Por lo tanto, una potente máquina de esmerilado de diamante y una eliminación muy exhaustiva del polvo de esmerilado son la clave para conseguir resultados practicables. En los casos en los que sólo hay que repasar los revestimientos de resina sintética existentes, el esmerilado es el método habitual utilizado hoy en día para preparar el revestimiento antiguo.

Fresado

Es posible que algunas zonas de un aparcamiento construido a propósito necesiten ser preparadas mediante el fresado. Las aplicaciones típicas incluyen la eliminación de capas de hormigón impregnadas de aceite o deterioradas por otros motivos. Las soleras viejas, contaminadas por el cloro, y los revestimientos desgastados también suelen ser fresados y sustituidos. Las superficies fresadas deberán ser chorreadas antes de aplicar el nuevo sistema de revestimiento para eliminar el polvo y los áridos sueltos. Dado que el fresado puede implicar la aplicación de grandes fuerzas y, por tanto, daños no deseados en la estructura de hormigón, esta técnica sólo se utiliza cuando es absolutamente necesario.

Garantía de calidad

El jefe de obra responsable comprueba los resultados de la fase de preparación del soporte mediante una inspección visual y anota los resultados en el diario de la obra. Anota todas las características visibles, como grietas, defectos y fugas, con el fin de discutir las medidas de reparación necesarias con los clientes y los técnicos correspondientes. A continuación, el jefe de obra inicia las mediciones para determinar la resistencia a la tracción, la rugosidad y posiblemente también el contenido de humedad de la zona superior del borde del hormigón, y registra los valores medidos. Si todo es correcto, acepta que los trabajos de preparación del sustrato están terminados y libera la zona para los trabajos de revestimiento.

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